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去年6月，中国铁路总公司宣布进行铁路货运组织改革，当时市场并没有注意到，中铁总总经理盛光祖曾表示，除了整车、整列、行包行邮和集装箱等传统四种铁路货物运输外，还新增了零担货物运输和高铁快递。
零担货物运输是指货物的重量、体积和形状不够整车运输条件，可按零担运输的货物。事实上它曾是铁道部的货种之一，但是由于运力紧张，零担运输的货量所占比重逐年下降，其所需的人力物力又不小，因此在2008年便停止收取零担货源，间接催生此后数年公路物流的繁荣。
记者多方打听不到2008年原铁道部做出暂停决定时，零担运输的货运量究竟是怎样一个情况，不过，在铁道部科学研究院运输及经济研究所研究员徐利民的一篇《铁路零担运输方式整合问题的研究》文章中，徐利民指出，从1990年至2005年全路零担货物发送量呈大幅度下降趋势，每隔5年下降50%左右，到2005年仅为1990年零担货物发送量的10%。据此判断，到2008年时，零担货物的发送量已经降至很低的比例。
另一组数据显示，2005年全路零担货物日均发送1.2万吨，日均装车355辆，静载重只有34吨，利用率仅56.7%，全国共有669个零担站中，日均装车不足1辆的车站543个，日均装车不足2辆的车站594个。
与运输量形成鲜明对比的是，当时从事零担运输货运、装卸的人员占了总货装人员的13.4%。当时铁道部认为零担运输实在是费力的活儿，加之运力紧张，遂于2008年暂停了该业务。
2017年，顺丰快递业务收入706亿，运营着136座仓库，总面积近140万平米。套用零售业概念，顺丰仓储设施的坪效是5万元/平米。同期物流收入259亿（取的覆约费用，有一定误差），78个城市运营的486座仓库总面积超过1000万平米，坪效0.26万元/平米，约为顺丰的1/20。
。因此，并购整合将成为未来几年物流业的主旋律，行业集中度将不断提高。从国内物流公司的角度来看，一些内地企业在油价上涨，经营成本上升和利润下降的困境中苦苦挣扎。在濒临失败的情况下，“单一飞行”很难继续下去。运顺通物流公司
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